Еще пару лет назад, когда стоимость аккумулятора колебалась от 200 до 500 гривен в зависимости от емкости, а средний срок службы составлял от двух до пяти лет, аккумулятор являлся не более, чем расходным материалом. Его обслуживание потеряло всякий экономический смысл для многих автолюбителей. Сегодня ситуация изменилась. Цена на аккумуляторы растет, а современный автомобильный парк со своими высокими технологиями требует дорогие и качественные продукты. Это касается и аккумуляторных батарей, спрос на которые особенно велик в зимний период. Все это обусловило стремительное возвращение зарядных устройств на рынок автомобильных аксессуаров.

Тестируем MULTI XS 7000.
Каждодневная практика диагностики и ремонта неоспоримо доказывает необходимость повышения уровня применяемого оборудования и инструмента. Рост качества изготовления и усложнение систем и механизмов современного автомобиля уже не в состоянии терпеть так называемые «привычные» инструментальные методы и местечковые подходы к организации ремонта. Причем не только в таких передовых областях, как, например, диагностические сканеры, но и в традиционных «вопросах» обслуживания и ремонта автомобилей.

В этом месяце Пит взялся за зарядное устройство СТЕК Multi XS 25000. Останется ли у него после его использования позитивный заряд или он будет опустошен? Мы это выясним…

Компания СТЕК представляет первые модели серии «Extended» для профессиональных пользователей - MXS 25000 EXTENDED и XT 14000 EXTENDED.

Недостаток внимания к состоянию аккумуляторной батареи приводит к потере времени, денег и наносит вред окружающей среде.